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马士基物流的轮回铁行渣华有利集运丹马士马士基

2019-11-09 14:14:17来源:励志吧0次阅读

马士基物流的轮回铁行渣华有利集运丹马士马士基

1904年,船长peterMærsk-Møller和他的儿子ArnoldpeterMøller,在北欧丹麦成立A.p. Møller Mærsk Group的前身,Dampskibsselskabet Svendborg,并购买了一条载重2200吨的二手蒸汽货轮。

1905年,欧洲的另外一端,荷兰鹿特丹,一家名叫C.W.H. van Dam & Co的物流公司成立,起初专注服务于德国与荷兰之间通过莱茵河的运输,近百年后这家物流公司的品牌命运与马士基物流交织在一起,Damco的前身最早即可追溯到此。

1918年,Rijnvaart Maatschappij Damco从C.W.H. van Dam & Co独立,70年后的1988年成为Royal Nedlloyd Group荷兰渣华集团的一部分,然后改名为Damco Maritime。

1996年,p&O英国铁行与Royal Nedlloyd荷兰渣华合并,伦敦和鹿特丹双总部,团体合并后p&O Nedlloyd铁行渣华,当时为全球第三大集装箱运输公司,紧随马士基-海陆和长荣海运之后。团体旗下物流部份改名为Damco Sea & Air.

回到马士基这条线,1977年A.p. Møller Mærsk Group便已在台湾,新加坡,香港开发集拼业务,以Mercantile有利集运这个品牌名运营。1998年,Mercantile有利集运已提供仓储配送及空运代理服务。

1999年,马士基收购Sealand海陆包括Sealand Logistics海陆物流。

2000年,Mercantile和Sealand Logistics合并为Maersk Logistics。

2005年4月7日,马士基物流仓储中国有限公司和宁波经济技术开发区迅洲投资有限公司(迅达仓储运输有限公司是最大的股东)共同出资正式成立宁波龙星物流有限公司。

2005年5月10日,A.p. Møller Mærsk Group宣布23亿欧元重磅收购当时排名第三的p&O Nedlloyd铁行渣华,当时全球为之震惊。

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截取中国网友天涯老贴有亮点。

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随着2005年的这笔交易,Maersk Logistics先把货代业务包括星运、海运、空运、地面服务与p&O Nedlloyd的Damco Sea & Air合并,整合到Damco品牌下。

不到两年继续整合,2009年9月7日,马士基旗下的供应链管理业务品牌Maersk Logistics马士基物流与货代业务品牌Damco德高货运合二为一,合并后的新品牌统一使用Damco这1名称,业务范围涵盖两个品牌的供应链管理以及货代领域等各项工作,新中文名丹马士由员工投票得出。

2010年,丹马士在成都开设客户服务中心,集中服务范围涵盖全部中国。

2011年,丹马士收购NTS中国本土物流企业新时代国际运输服务有限公司。

2012年,丹马士收购pacific Network Global Logistics百昌国际货运有限公司以增强其在中国至澳大利亚货运市场中的地位。

2013年,丹马士全球总部从丹麦哥本哈根迁往荷兰海牙,也算回到前身C.W.H. van Dam & Co国家故土。

2010年至2016年期间,丹马士板块表现不佳共亏损1.89亿美元。

2016年,马士基团体开始表示,其今后的重心是打造一家提供海运及物流综合服务公司。

以上便是2018年9月马士基航运与丹马士合并前的前世今生,百年历史并行交织。我是最航运丹尼斯,花了半天理清,如有更正或补充欢迎留言。

话说2009年马士基团体选择使用“丹马士”希望保持物流业务的中立性,想传达给客户不单纯是马士基的物流公司。对任何客户而言,“丹马士”都是中立的,“丹马士”为所有的第三方客户提供服务,而不仅仅为马士基的客户提供服务。

而10年后的2019年,马士基航运的海运产品和丹马士的供应链管理服务实现整合,连同各自的VAS增值服务,以统一品牌Maersk马士基面向市场进行产品和服务的销售,为客户提供包括航运、物流、供应链管理、仓储、多式联运、报关等全方位服务。

你怎么看这一变化?是不是看好百年马士基的新动作? 你对新马士基有什么建议?

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